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共享经济火热也谈谈一嗨租车的优势和发展潜

2018-04-11 11:11:53

在分享经济火热的今天,租车愈来愈被人们所接受。8纵8横的高铁加上发达的高速公路让中国不同的区域联系更加密切,短途自驾的人愈来愈多,上亿有驾照无车的本本族在适合的机会总要开车上路……租车市场是1个正在增长中的火热市场。

作为中国第1大用车服务商和第2大汽车租赁公司的1嗨租车凭仗良好的市场表现成为中国租车领域的寡头之1。

1嗨租车

根据公然财报显示:

2017年,1嗨租车第2季度净营收为6.397亿元(人民币,下同),较上年同期的5.013亿元同比增长27.6%。净利润为3040万元,上年同期净利润为80万元,同比增长37倍。

2016年第3季度1嗨租车净营收为5.8亿元,同比增长了47.8%,净利润为2230万元。其中来自于租车服务的营收为5.6亿元,同比增长54.4%。

2014⑵016营光复合增长率为57.4%。在过去的3年,1嗨的事迹和车辆范围翻了3倍。

1嗨的车队管理核心技术和专注品质

在租车市场,1嗨不断强化着自己的寡头地位。能够在1个领域延续精耕细作10年以上并成为佼佼者,这和开创人的背景和特质是分不开的。

1嗨开创人章瑞平先生复旦大学毕业后继续留学美国攻读硕士学位。毕业后就在美国工作,逐步进入了租车行业,1直做到美国车队管理软件公司的联合开创人兼首席履行官。

作为掌握车队管理和车队调度系统核心技术的理工男,章瑞平先生同时具有敏锐的商业嗅觉,2002、03年回到中国后预测到私家车市场未来的突起趋势,因而就决定回国创业。

起初1嗨的业务是为企业提供租车服务,随着个体租车需求的增长,1嗨开始拓展针对C端用户的租车服务。截止目前,1嗨租车具有最大的直营络,覆盖全国接近300个城市,车队范围接近60000辆。

1嗨租车用户的主要使用处景是周末自驾、复杂的商务行程、长途旅行的换乘等。在出行领域,不管是滴滴优步的打车大战,还是摩拜ofo的免费单车大战,1嗨租车的业务都没有遭到影响。不管行业的风口如何变化

共享经济火热也谈谈一嗨租车的优势和发展潜

,1嗨始终专注于车队管理的经验积累和租车服务的品质提升。因此,1嗨租车最近几年来1直处于稳健、高速发展的状态,赢得了客户和社会各界的高度认可。

租车行业的时期的红利

时势造英雄,企业也1样。除企业本身的努力以外,1嗨的成长离不开中国租车市场大环境的整体增长。

说是红利1点也不夸大。由于时期几近是给租车行业免费提供了广阔的消费场景和数量庞大的消费人群。

1、高铁、机场作为国家投入的基础设施带来了众多商旅客流,直接改变了人们的出行方式。

原来的“长途开车”模式由于高铁机场的便利变成“高铁+租车”模式,出了高铁站或机场就在附近的租车点驾车而去。

2、移动互联时期,导航、等APP的功能提升和普及帮助驾车人扫除线路障碍:在陌生的地方开车不再是1件恐惧的事情。在1嗨向个体用户推出租车服务的初期,还有这样1项业务:向租车人出租导航仪,这是在今天很多人可能想不到的事情。

3、旅游行业是1个高速膨胀的万亿级市场。大半个中国人在地球上移动,除以汉庭、7天为代表连锁经济酒店的扩大和以携程去哪儿飞猪为代表的票务平台的高速发展,租车服务必定能够贡献自己的1份气力。

2015年国内游客达41.2亿人次,2016年国内旅游44.4亿人次,同比增长11%。

数据显示,2016年旅游市场供需两旺,旅游服务贸易顺差扩大。国内旅游总收入3.9万亿元,同比增长14%;入境旅游人数1.38亿人次,同比增长3.8%,其中外国人入境2814.2万人次,同比增长8.3%;国际旅游收入1200亿美元,同比增长5.6%;出境旅游人数1.22亿人次,同比增长4.3%;旅游服务贸易顺差102亿美元,较上年扩大11.5%。(国家旅游局站)

4、有驾照无车的本本族人数愈来愈多,意味着租车的潜伏客户愈来愈多。

截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆,机动车驾驶人3.27亿人,其中汽车驾驶人超过2.8亿人,也就是说有驾照无车的本本族有1.12亿人。而且驾驶员的增长速度远远高于机动车的增长速度。

5、在同享经济愈来愈热的今天,连衣服都可以租赁同享,还有甚么不能够同享的?

根据摩根斯坦利的研究数据显示,人们购买汽车以后只会花4%的时间去开它,但在美国1辆汽车每一年的平均花费高达9000美元。研究发现,使用汽车分享服务的用户购买汽车的比例已降落了1半。未来买汽车的可能不再是个体公民,而是那些运营驾乘分享和汽车租赁公司。

这样的消费观念不单单影响的是年轻人群体,也影响到了企业、政府等组织,既节省本钱又方便高效。愈来愈多的人发觉买车不如租车,这不但带来了年轻的租车人群的增加,更是带来了企业、政府租车用户的增加。

这些都为租车市场的快速增长创造了条件,是这个的时期给予1嗨等租车公司的丰富的红利。

稳健1嗨取胜的秘诀

时期的红利虽然丰富,但是属于这个行业的所有公司。是不是能够成为这个行业首屈一指的企业要看企业本身的竞争力了。

1嗨1贯以稳健而著称,始终对租车服务行业抱有畏敬之心。用开创人章瑞平的话来讲就是:“租车更重要的是线下服务,取得新用户的增加重要,但是如何保证给这些新用户提供满意的服务更加重要”。

企业的竞争不是短跑而是1场马拉松。如果说1嗨有甚么明显特点的话,稳健、精细化管理和寻求专业度最为恰当。

美国的租车行业比中国早,也比中国成熟。1嗨租车CEO章瑞平对车队管理技术的理解和重视程度在这个行业恐怕无人能及,始终保存着当年在美国开发汽车调度软件时养成的精细习惯。公司成立以来,1嗨研究全程电子商务化管理,通过自行研发和改进的汽车调度管理系统,搭配CRM等技术,搭建了中央数据服务中心,从而在车辆管理领域始终保持着优势。

作为中国首家推出预约软件的用车服务公司,2017年上半年,1嗨租车的移动利用下载量到达1,610万次,84%的租车预约通过/移动装备进行。

车队使用率是衡量租车行业运营水平的1个重要指标,反应的是租车公司固定资产的变现效力。2014至2016年,1嗨租车的车队使用率连续3年到达70%以上,2017年第1季度到达73%,位居行业第1。

2016年,世界著名的顾客推荐指数公司C-NPS通过量项数据得出结论:“1嗨是租车行业最受欢迎的品牌”。这是对1嗨多年用心服务客户的充分肯定。

同时,租车行业实际上是1个重资产行业,在保证服务品质不降的条件下,如何保证公司能够1直具有健康的现金流也很重要。

重资产意味着租车行业离不开资本的借力。如何借助资本的气力成长又不过度依赖资本的催熟是对1个租车公司的很大考验。

1嗨没有不计本钱的烧钱和高利息的举债,1直保持着良好的现金流。由于在债权市场的评级较高,最近两年1嗨通过债权融资的方式取得了大量的低本钱资金,为1嗨后续的发展储备了足够的粮草。

有行业视察人士指出,连续的成功融资也为1嗨租车的后续发展提供源源不断的动力,面对不断井喷的中国租车市场,1嗨租车有望继续保持强劲的增势。

作为纳斯达克上市的唯1中国租车企业,随着中国经济实力的提升,市场潜力大的中概股1嗨愈来愈会遭到资本市场的青睐。

互联巨头流量变现的生意与1嗨租车积累的线下优势

移动互联时期,产生了很多流量的巨头。出行领域的约车公司作为耀眼的独角兽遭到了众多知名投资机构的青睐。但是随着约车新政的出台、摩拜ofo的突起、城市电动出租车的增加、经济大环境脱虚向实等因素的影响,这些新巨头面临着快车业务萎缩、客单价上升、还没有“止血”等窘境。

互联公司要做的不过就是两件事:1是如何获得和保持巨大的流量,2是如何把流量变现。任何具有巨大流量互联巨头,在出行服务这个大领域扩大的步伐始终都没有停止。

由于互联出行服务平台原来做的只是信息撮合服务,没有1辆汽车资产,更谈不上车队管理能力。所以,当它们想在租车业务上实现流量变现的时候,就需要和传统的租车公司合作了。

最近两年很多流量巨头都曾和1嗨租车传出过绯闻:合作或是投资。都在抢夺租车领域优良的线下资源:数量庞大的车队和车辆管理能力。

所以,具有庞大的车辆范围和成熟的运营经验的1嗨,成了流量具有者眼里的香饽饽。流量或许可以在短时期内取得,而线下服务能力却不是1朝1夕就可以练成的。在脱虚向实的经济大背景下,线下的强大服务能力反而是1嗨的1个强悍壁垒。

1嗨的股东结构和股东背景

除具有租车领域核心竞争力资源的章瑞平团队以外,1嗨的另外两大股东也是来头不小。

携程目前是1嗨的重要战略股东。

2013年12月,1嗨租车取得来自包括携程等在内的投资方新1轮融资,其中携程投资金额为9405万美元,持股比例为20%。2014年4月,携程再次投资1302万美元给1嗨租车,与此同时携程持股比例扩大至23%。(新浪科技)

除资金投入以外,作为中国最大票务平台的携程为1嗨导入了巨大的精准流量资源。2014年6月,1嗨进驻携程的利用软件,2014年12月,1嗨企业用车服务进驻所有携程渠道。订完机票顺便在1嗨租个车,实现飞机+自驾的无缝对接,对用户来讲也是1次极为方便的体验。截止目前,1嗨实现了90%以上的定单来自于APP或互联。

同时,1嗨租车还是全球最大的汽车租赁团体Enterprise在中国的独家战略合作火伴。2012年,Enterprise入股1嗨,持有1嗨大约15%的股分。

Enterprise是全球3大租车品牌之1,是全球车队范围最大、营业额最大、雇员最多的租车公司,实力雄厚,经验丰富。在车队管理、员工培训、运营经验分享、全球化资源等方面起到了助推1嗨快速成长的作用。

新入者料想:谁有多是1嗨租车的下1个战略投资方?

上文已提到1嗨由于在租车行业核心优势,吸引很多资本或巨头的青睐。对1嗨来讲,任何能够给自己带来优势资源,帮助自己拓展市场或巩固竞争地位的合作方都是欢迎的。

滴滴、百度、阿里、新美大、首汽乃至某1家新能源汽车公司都有可能。特别是在人工智能领域倾力投入的百度,无人驾驶业务这块是最容易和1嗨租车来电的,百度又是携程的最大股东。

从租车到出行服务,1嗨的星斗大海与要挟

格局不1样,天地就不1样。

1嗨面临的不单单是神州等租车行业老对手的竞争,同时还面临滴滴优步、摩拜ofo乃至BAT等出行或生活服务领域企业的竞争。

这些携资本、流量以自重的巨头,时刻觊觎着租车这个丰富的市场。不管是通过业务扩大还是公司收购甚或是模式创新,它们总有办法攻城掠地。在这个边界模糊跨界打劫的时期,外行有时候是可以克服内行的。这些都是1嗨星斗大海征途中的潜伏要挟,1嗨还不能高枕无忧。

那末,1嗨的未来想象力有哪些?

1、面对庞大的增量市场,夺取更多的份额。

商业模式的创新、服务品质的优化、营销力度的加大,抢占更多的消费者心智等,都有可能给1嗨带来业务的倍增。通过稳健而不守旧的市场策略赢得更大的市场份额。

1嗨当前的注册用户有1000多万,租车用户200万左右,2017年的营收预估在30亿左右。在中国这样1个人口基数下,如果把租车用户200万这个数字变成2000万,1嗨将能到达300亿的营收。

2、优化管理,提高效力,节俭本钱。

随着业务的扩大和行业集中度的提高,1嗨在汽车采购等方面的议价优势愈来愈明显,范围优势就会凸显出来。

3、对全国夫妻老婆店的收编和整合和直营店加盟店的拓展。

美国是1个成熟的租车市场,最大的3家租车公司加起来市场份额占到95%左右。而中国租车市场比较大的是神州和1嗨两家,但是也只占到10%左右的市场份额。其余的大部份是车队范围在20多台模样的夫妻老婆店,这样的小租车公司大概有34万家。可以说中国的租车市场仍处在攻城略地阶段。

随着市场竞争的演化,通过整合收编这些小租车公司抢夺市场份额,1定成为行业寡头的必定选择。

4、无人驾驶时期的到来,1嗨已在提早布局。

在巨头的推动下,无人驾驶已不再仅仅是个概念,而是逐渐走到现实中来。特斯拉总裁马斯克和谷歌都预测,无人驾驶汽车可以在2020年实现大众利用。到2025年,无人驾驶汽车将会变得非常普遍,乃至“垄断”汽车市场。

无人驾驶在真正走向利用之前必须经过千万次的真实摹拟。而每天就有不计其数真实行驶数据的1嗨租车,必定会是无人驾驶开发商最好的实验田。据悉,百度发起的无人驾驶领域的“阿波罗计划”就有1嗨的参与。

同时,无人驾驶1定是分阶段实现的。在无人驾驶推行的早期,更有可能的是租车公司在提供服务。无人驾驶更多是对车的管理,车辆调度将是最关键的环节,车队管理在未来无人驾驶阶段将扮演重要的核心角色——而这是1嗨租车最善于的地方。

5、大数据公司已成立,既是公司运营效力提升的中心,又会是盈利中心。

由于每天有数量巨大的汽车在真实的社会环境中行驶,租车公司天然的是1家大数据公司。1嗨通过成立专门的大数据公司对自己数据资源进行整合利用。通过数据优化提升公司运营效力,又通过和地图公司、其它商务服务公司合作,发掘大数据的商业价值。

6、2手车交易的获利空间。

中国2手车交易市场潜力有多大,看看这个行业剧烈的广告大战和融资案例就知道了。作为具有庞大数量汽车的租车公司也是这个行业的交易主体。随着人们汽车消费概念的变化,2手车的接受度愈来愈大,换车的频率愈来愈高。1嗨租车也将是各种款式新车的推行渠道,在租户中取得的口碑将会转化成实实在在的汽车交易。

在租车行业,虽然神州通太高举高打的市场策略占据了领头羊的地位,但是在当前这个巨大增量的市场环境里,稳定的竞争格局还没有构成。对1嗨来讲,怎样利用自己专注和专业,延续的扩大自己的竞争优势,提升自己的服务品质,在适当的机会借助资本或外部资源快速扩大,也是有实现弯道超车的可能。

出行是个万亿级的产业,租车服务在这个万亿级产业里还是大有可为的。

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