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扒扒贾跃亭VS马斯克同是造车梦一成魔一成神

2019-01-07 21:28:22

贾跃亭没能成为中国的乔布斯,如今,他变换了偶像,想成为中国的埃隆·马斯克。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201706/360508.htm  最近有消息传出:贾跃亭将出任乐视汽车生态董事长和FaradayFuture公司董事长。这位丢掉了乐视CEO身份的山西商人,仿佛正在把当年要做汽车时的豪言壮语变成现实:

“即便万劫不复,也在所不惜。”

他要专心造车了,虽然这个烧钱的项目一度把乐视公司拖向深渊,导致他变卖资产质押股权,还拱手让出了乐视公司CEO的职务。

这个赌徒期待在汽车项目上掰回一局。他倾己之力。根据贾跃亭受访资料,迄今为止,乐视汽车项目投入超过156亿。有媒体计算,其中贾跃亭个人投资3.5亿美元。

这仍然是一个困难重重的危险游戏。

而如同上一场模仿乔布斯的结局,贾跃亭也许也很难成为中国的马斯克。

1、资金危机

从乐视在2014年宣布“SEE计划”要造车的那天起,贾跃亭就经常被拿来与马斯克相比较。

他们都有颠覆传统汽车行业的野心。

马斯克是先行者。特斯拉几近是在质疑和困境中成长起来的,它在今年6月的市值是580亿美元,超过通用和福特的520亿美元、443亿美元市值,一举成为美国最大汽车制造商。而这距离特斯拉发布第一款汽车Roadster只有9年。

跟随者贾跃亭距离这些还很远——他还在努力找钱实现量产。

素来爱铺摊子弄生态的贾跃亭在汽车项目上也延续了一贯的风格。他手里曾经有三张通向汽车梦想的牌:乐视汽车、美国公司FaradayFuture(以下简称FF)、美国电动汽车公司LucidMotors。

后二者分别是贾跃亭、乐视的投资项目。最近,为了回笼资金,贾跃亭已出售了LucidMotors的股份,预计能在7月换得数亿美金。

乐视危机之后,贾跃亭被迫调剂节奏,专注于汽车业务。

出售LucidMotors股分、连同为所持地产世茂工三寻觅买家,这些行动都是为了孤注一掷——投入乐视汽车和FF公司。

据贾跃亭去年泄漏,乐视汽车业务已投入156亿,实现量产总投入至少需要400-500亿。而FF91试装车于今年1月亮相美国CES时,贾跃亭放出狂言:再拿到100亿就可以实现量产。

周期长、成本高,烧钱的造车梦想曾拖垮本就不太结实的乐视生态系统。在去年年底的内部信里,贾跃亭承认:

“乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金,直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”

FF也很缺钱。

这家公司是贾跃亭在2014年滞留美国期间以个人身份投资的,几位核心创始人来自特斯拉。

去年,FF因缺钱一度爆发停工危机。随着今年年初宝马前CFO入职,对外融资才启动。据悉,5月,贾跃亭曾在英国面见中东及欧洲相干机构,想推动FF最新一轮10亿美元的融资。

去年年底,媒体探访冷清的FF工厂

资金、技术、人才,这是传统汽车行业百年发展修起的护城河,犹如天险。

钱是第一道坎。

先行者马斯克也付出过代价:资金链泥潭差点将他拖垮。

准确地说,特斯拉从2003年创办伊始,就没有摆脱过“缺钱”的阴影。

在2008年第一款车Roadster交付之前,特斯拉经历过屡次资金链断裂危机。

而2008年成为马斯克最艰苦的一年。在金融危机影响下,全部汽车行业都拉不到投资,更何况前程未卜的特斯拉:当时,发售2年的Roadster只卖出了2000辆,其开发本钱就有2亿美金,是不是能赚钱还不好说。另外,计划中的ModelS能否成功生产,也还是个未知数。

5月,汽车真相网站开设专栏“特斯拉死亡倒计时”。关于特斯拉会如何灭亡的文章,每天都会出现在美国的各类媒体上。

12月,寒冬已至。首席财务官告诉马斯克:账目只能保持3天。律师拟好了宣布破产的法律文件,只等他签字确认。圣诞节前某个晚上,他半夜醒来,发现枕头上有泪水。

有说法称马斯克是钢铁侠原型

最后,马斯克变卖家产筹到8000万美金,加上奥巴马新政府的新能源扶持,特斯拉得以存活。

2010年特斯拉在纳斯达克上市,但此后终年处于亏损状态,到2016年Q2,亏损总额超过27亿美元。直到2016年Q3,特斯拉才实现2187万美元净利润。

这距它成立已经过去了13年。

2、人才危机

今年3月,丁磊以健康状况为由,辞掉了乐视汽车联合创始人、全球副董事长、CEO等职务。这位乐视汽车最重要的高管,踏入贾跃亭的造车梦还不足2年。

事实上,去年年底他已淡出决策层。

他最引人注目的一次现身是去年4月,那个春天,五棵松体育中心还挂着乐视的招牌,乐视还在顶着“PPT公司”的名号,熟稔地用一场场发布会拉高着生态故事的股价。

在那场名为“无破界不生态”的春季发布会上,丁磊驾驶乐视超级汽车LeSEE缓缓入场,贾跃亭哽咽落泪。

贾跃亭的梗咽一度是乐视发布会看点

没想到几个月后,这两个男人惺惺相惜并肩作战的温情场景就成为了历史。

丁磊长贾跃亭十岁,加入乐视前是上海浦东新区副区长,再往前,他前后在上海大众、上海通用担负要职,2007年出任上汽集团副总裁与上海通用汽车总经理。在传统车企里,他是个“撸起袖子加油干”的实干角色。

2013年的一个雾霾天,贾跃亭在位于东北四环的乐视大厦办公室里,不顾众人反对,做下了造电动车的决定。

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